oszczędna opona na oś kierowaną i na wszystkie pozycje, transport dalekobieżny

Stopniowany rowek

Stopniowane ściany rowków zapobiegają deformacji bloków i zapewniają wzmocnienie pomiędzy blokami bieżnika.

Łopatka do zapobiegania nieregularnemu zużyciu

Wielokrotne lamele zapobiegają nieregularnemu zużyciu poprzez rozpraszanie naprężeń działających na krawędź rowka.

Optymalizowany rozmiar bloków

Szeroki blok bieżnika zwiększa sztywność, poprawia przyczepność i najazd oraz zmniejsza opór toczenia opony.

Trójwymiarowa lamela

Doskonały napęd i przyczepność przez cały okres użytkowania opony dzięki wzmocnieniu wzajemnego połączenia między blokami bieżnika.

Sterowane zużycie

Zmniejsza nieregularne zużycie.

Lamela na całej głębokości

Poprawia trakcję i przyczepność przez cały okres użytkowania opony.

Ukryty rowek

Przy 70% zużyciu pojawiają się ukryte rowki. Te rowki poprawiają przyczepność na mokrej nawierzchni i trakcję przy zużyciu opony.

Ukryty rowek

Jak premium opony Hankook się zużywają, technologia ukrytych rowków tworzy nowe kanały i powierzchnie przyczepne, które zachowują przyczepność na mokrej nawierzchni i trakcję.

Nowa opona

Zaawansowane technologie Hankook zapewniają lepszą przyczepność, większy przebieg i oszczędność paliwa.

40% zużycia

3D lamele zachowują sztywność bloków bieżnika i zapewniają przyczepność oraz niski opór toczenia przy 40% zużyciu.

70% zużycia

Kiedy opona jest zużyta w 70%, pojawiają się ukryte rowki, które poprawiają przyczepność na mokrej nawierzchni i właściwości trakcyjne.

Innowacyjna mieszanka stworzona przy użyciu zaawansowanych technologii

Polepszenie właściwości mieszanki dzięki systemowi podwójnego wypełniacza z węgla i krzemionki. Ten system poprawia jednorodność mieszania mieszanki gumowej. Zaletą tego nowego polimeru i wypełniacza krzemionkowego jest wyższa oszczędność paliwa. Zastosowanie tego nowego polimeru i wypełniacza krzemionkowego zwiększa oszczędność paliwa.

Gumowa matryca z konwencjonalnym systemem

Gumowa mata z systemem podwójnego napełniania

Innowacyjny system mieszania

Innowacyjny system mieszania (IMS) minimalizuje rozpad łańcucha polimerowego i utlenianie. Wzmocnienie z wypełnienia węglowego zapewnia również wyższy poziom rozproszenia. Te efekty IMS pomagają wzmocnić siłę wiązania między wypełnieniem węglowym a gumą, co prowadzi do uzyskania mocniejszej mieszanki i niższej produkcji ciepła.

Zaletą IMS jest wyższy przebieg i niższe zużycie paliwa.

1. Krok
   Większa masa cząsteczkowa dzięki minimalizacji rozpadu łańcucha polimerowego.
   
   
   
2. Krok
   Zwiększona wytrzymałość i zmniejszona produkcja ciepła.

Mieszanie

Wyższy przebieg i lepsze zużycie paliwa.

Technologia konturu z kontrolą sztywności (SCCT)

Technologia SCCT jest zaprojektowana do stałej deformacji profilu. Jeśli nie można zachować stałego profilu szkieletu, wewnętrzna siła na szkielecie koncentruje się w określonym punkcie (krawędź zderzaka lub odwrócona krawędź powłoki). Natomiast SCCT kontroluje rozproszenie wewnętrznych sił w celu uzyskania wyższej trwałości.

Wynik testu