Zalecane na oś napędową

Oszczędność paliwa z zoptymalizowaną przyczepnością dla transportu dalekobieżnego

Zygzakowaty rowek pośrodku

Centralne zygzakowate rowki tworzą na każdym bloku bieżnika połączenie, co przyczynia się do lepszego oporu toczenia i trakcji.

Optymalizowany rozmiar bloków

Blok bieżnika jest szerszy niż w poprzednim produkcie, co zwiększa sztywność i zmniejsza opór toczenia opony.

Ukryty rowek

Przy 70% zużyciu pojawiają się ukryte rowki. Te rowki poprawiają przyczepność na mokrej nawierzchni i trakcję przy zużyciu opony.

Regenerująca lamela

Przy zużyciu opony odsłaniają się lamele i rowki, które poprawiają trakcję i przyczepność.

Regenerujące lamele i ukryte rowki

Technologia ukrytych rowków i regenerujących lamelek zachowuje przyczepność na mokrej nawierzchni i trakcję przez cały okres użytkowania opony.

Nowa opona

Zaawansowane technologie Hankook zapewniają lepszą sztywność bloków bieżnika, wysokie przebiegi i niższe zużycie paliwa.

40% zużycia

Przy zużyciu opony ujawniają się regeneracyjne właściwości bieżnika. Te właściwości poprawiają przyczepność na mokrej nawierzchni i trakcję, nawet gdy opona jest zużyta w 40%.

70% zużycia

Przy 70% zużyciu ujawniają się ukryte rowki. Zapewniają one lepszą przyczepność na mokrej nawierzchni i trakcję.

Trójwymiarowa lamela

3D lamele na całej głębokości utrzymują doskonałą przyczepność i trakcję przez cały okres użytkowania opony, wzmacniając i łącząc bloki bieżnika.

Kontrolowane zużycie

Zmniejsza nieregularne zużycie.

Lamel w całej głębokości

Poprawiona trakcja i przyczepność przez cały okres użytkowania opony.

Innowacyjna mieszanka stworzona przy użyciu zaawansowanych technologii

Poprawa właściwości mieszanki dzięki systemowi podwójnego napełniacza z węgla i krzemionki. Ten system poprawia jednorodność mieszania mieszanki gumowej. Zaletą tego nowego polimeru i napełniacza krzemionkowego jest wyższa oszczędność paliwa. Zastosowanie tego nowego polimeru i napełniacza krzemionkowego zwiększa oszczędność paliwa.

Innowacyjny system mieszania

Innowacyjny system mieszania (IMS) minimalizuje rozdzielenie łańcucha polimerowego i utlenianie. Wzmocnienie wypełnieniem węglowym zapewnia również wyższy poziom rozproszenia. Te efekty IMS pomagają wzmocnić siłę wiązania między wypełnieniem węglowym a gumą, co prowadzi do uzyskania mocniejszej mieszanki i niższej produkcji ciepła.

Zaletą IMS jest wyższy przebieg i niższe zużycie paliwa.

1. Krok

Większa masa cząsteczkowa dzięki minimalizacji rozpadu łańcucha polimerowego.

2. Krok

Zwiększona wytrzymałość i zmniejszone wytwarzanie ciepła.

3. mieszanie

Wyższy przebieg i lepsze zużycie paliwa.

Technologia konturu z kontrolą sztywności (SCCT)

Technologia SCCT jest zaprojektowana do stałej deformacji profilu. Jeśli nie można zachować stałego profilu szkieletu, wewnętrzna siła koncentruje się na szkielecie w określonym punkcie (krawędzie zderzaka lub obrócona krawędź powłoki). Natomiast SCCT kontroluje rozproszenie sił wewnętrznych w celu uzyskania większej trwałości.

SCCT umożliwia firmie Hankook Tire opracowywanie opon, które zachowują równowagę między optymalną sztywnością a kształtem kontaktu. Zaletą tej technologii jest lepsza wydajność, bezpieczeństwo, skręcanie, hamowanie i trwałość.

Wynik testu