Doskonały przebieg bez zwiększenia zużycia paliwa dla transportu dalekobieżnego i regionalnego

M+S 3PMSF

Zakręcony rowek pośrodku

Centralne zygzakowate rowki tworzą więź na każdym bloku bieżnika, co przyczynia się do lepszego oporu toczenia i trakcji

Optymalizowany rozmiar bloków

Szerokie bloki bieżnika zwiększają sztywność opony i poprawiają przebieg, jednocześnie zapewniając niski opór toczenia.

Regenerująca lamela

Podczas zużycia opony odsłaniają się lamele i rowki, które poprawiają trakcję i przyczepność na mokrej nawierzchni

Regenerujący kształt rogu

Naprężenia na krawędziach są zmniejszone dzięki zastosowaniu regeneracyjnych lameli w kształcie rogu, które zapobiegają powstawaniu pęknięć. Zapewniają one również lepsze odprowadzanie wody, co przekłada się na lepsze osiągi na mokrej nawierzchni.

Zintegrowane technologie premium: Regenerująca lamela

Prestiżowe technologie Hankook zapewniają wysoką przyczepność i długą żywotność od pierwszego do ostatniego milimetra zużycia opony. Nasz rozwój „bez kompromisów” gwarantuje, że na wszystkich etapach zużycia utrzymywany jest niski opór toczenia, co jest korzystne zarówno dla twojego budżetu, jak i dla środowiska.

Nowa opona

Zaawansowane technologie Hankook zapewniają lepszą sztywność bloków bieżnika, wysokie przebiegi oraz niższe zużycie paliwa.

40% zużycia

Odkryją się wzajemnie połączone głębokie 3D lamele, które wspierają sztywność bloków bieżnika, aby zachować wysoki poziom przyczepności i niski opór toczenia.

70% zużycia

Przy 70% zużycia pojawiają się regeneracyjne boczne rowki. Zapewniają dodatkową trakcję i przyczepność na mokrej nawierzchni.

Trójwymiarowa lamela

3D lamele na całej głębokości zachowują doskonałą przyczepność i trakcję przez cały okres użytkowania opony, wzmacniając i łącząc bloki bieżnika.

Sterowane zużycie
Zmniejsza nieregularne zużycie.
Lamelka na całej głębokości
Poprawia trakcję i przyczepność przez cały okres eksploatacji opony.

Innowacyjna mieszanka stworzona przy użyciu zaawansowanych technologii

Polepszenie właściwości mieszanki poprzez wprowadzenie systemu podwójnego wypełniacza z węgla i tlenku krzemu. Ten system poprawia jednorodność mieszania mieszanki gumowej. Zaletą tego nowego polimeru i wypełniacza krzemowego jest wyższa oszczędność paliwa. Zastosowanie tego nowego polimeru i wypełniacza krzemowego zwiększa oszczędność paliwa.

Innowacyjny system mieszania

Innowacyjny system mieszania (IMS) minimalizuje rozpad łańcucha polimerowego i utlenianie. Wzmocnienie z wypełnieniem węglowym zapewnia również wyższy poziom dyspersji. Te efekty IMS pomagają wzmocnić siłę wiązania między wypełnieniem węglowym a gumą, co skutkuje bardziej wytrzymałą mieszanką i niższą produkcją ciepła.

Zaletą IMS jest wyższy przebieg i niższe zużycie paliwa.

1. Krok

Większa masa cząsteczkowa dzięki minimalizacji rozpadu łańcucha polimerowego.

2.Krok
Zwiększona wytrzymałość i zmniejszone wytwarzanie ciepła.

3.Mieszanie
Wyższy przebieg i lepsze zużycie paliwa.

Technologia konturu z kontrolą sztywności (SCCT)

Technologia SCCT jest zaprojektowana do stałej deformacji profilu. Jeśli nie można zachować stałego profilu szkieletu, wewnętrzna siła koncentruje się na szkielecie w określonym punkcie (krawędź zderzaka lub odwrócona krawędź płaszcza). Natomiast SCCT kontroluje rozpraszanie wewnętrznych sił w celu uzyskania wyższej trwałości.

SCCT umożliwia firmie Hankook Tire opracowywanie opon, które zachowują równowagę między optymalną sztywnością a kształtem kontaktu. Zaletą tej technologii jest lepsza wydajność, bezpieczeństwo, skręcanie, hamowanie i odporność.

Wynik testu